C.M. / Ciutadella – Quin balanç féu dels dos primers anys de govern del PP al Consell?
Hem fet força feina, per exemple, en matèria de Benestar Social per gestionar les noves residències dels quarters de Santiago, Es Migjorn i Es Castell. També hem posat en marxa el centre de crisi 24 hores per a víctimes de maltractament i hem fet un bot endavant amb la creació d’un centre d’acollida residencial per a menors que ens ha permès separar-los per tipologies.
La mobilitat no era un repte gens fàcil amb l’herència rebuda, especialment al departament de Transports i al servei de la ITV…
No ho era, però no ens ha impedit avançar. Per exemple, en matèria de carreteres. Hem asfaltat el tram de Ferreries a Es Mercadal, hem adjudicat el tram de Talatí, que començarà en breu, i puc anunciar que també aprovarem en poc temps el projecte de Rafal Rubí. A més, al ple de juliol aprovarem definitivament el Pla Insular de Transport, que serà la base per licitar les noves concessions de transport públic.
Us preocupa l’anunci de la vaga dels xòfers del transport públic?
Per descomptat. Volem tenir un transport públic que funcioni, i naturalment això passa perquè els conductors cobrin uns salaris justos. Ara mateix, però, ens trobam fermats de mans perquè no tenim contracte. Aquesta és l’herència que ens va deixar l’anterior equip de govern.
On sí ha estat possible arribar a acords amb l’oposició ha estat en la gratuïtat de l’educació 0-3…
Era una promesa de l’esquerra però, ves per on, ha estat una realitat amb el Partit Popular. En altres departaments també s’han fet molts avenços. Per exemple, en Medi Ambient, on hem dedicat 20 milions en inversions en el cicle de l’aigua. També hem intervingut en la recollida selectiva.
El sistema porta a porta, però, no ha funcionat de manera perfecta. Continuareu endavant, malgrat totes aquestes dificultats?
És cert que el sistema era molt rígid en determinats aspectes. Algunes fraccions es recollien en casos molt limitats. Hem de ser capaços de cercar un sistema que sigui amable també amb el ciutadà. Per açò estem estudiant la implantació de centres de recollida que ajudin a pal·liar les carències dels contractes que ens vam trobar en marxa.
A què us referiu, exactament?
Un punt de recollida on la gent pugui accedir amb uns determinats controls -una targeta, per exemple- de manera que pugui dipositar-hi els fems fora del circuït del porta a porta. L’accés no serà obert, sinó que serà limitat i a través d’aquestes targetes.
Us preocupa el fet que la implantació del porta a porta no sigui homogènia?
Tenim uns objectius de reciclatge que vénen marcats per Europa. Si no els complim, tindrem penalitzacions. Aquesta és una realitat que tots els batles han de conèixer. Això per un costat. Per altre, es necessari que ens facem una pregunta: volem seguir amb un sistema que enterra al seu territori plàstics i tot tipus de fems? Hem de trobar una alternativa. És per açò que s’estan estudiant altres propostes. El mateix conseller de Medi Ambient, Simón Gornés, va viatjar a Múrcia per conéixer un sistema alternatiu que aconsegueix, a través de diferents procediments, el mateix objectiu de separació que l’actual.
Contemplau la possibilitat d’implantar-lo a Menorca?
No descartam res. D’entrada, la recollida ha de ser uniforme a tots els municipis, el que representa una dificultat afegida. Quant al tractament, hi ha una concessió en vigor, el que ens obligaria a arribar a un acord amb l’empresa.
Voleu dir per rescindir-ne el contracte?
O per modificar-lo i afegir tecnologies noves. Ara bé, que estiguin contrastades només hi ha dues tecnologies: la recollida selectiva i, per tant, la revalorització dels productes, i la incineració.
Una avaria a la planta de Milà va provocar ll’agost passat l’enterrament de 3.900 tones de residus sense tractar a l’abocador. L’incident no va transcendir. Creieu que les administracions haurien de ser més transparents?
Evidentment, les plantes són mecanismes i a vegades s’espanyen. Però sempre hi ha hagut, almenys des que nosaltres gestionam el Consell, total transparència pel que fa a la gestió dels residus.
S’han pogut resoldre tots els problemes del servei de la ITV que us vau trobar en entrar al Consell insular?
Ens vam trobar més de set mil cotxes pendents d’inspecció, el personal de la ITV en vaga i una situació dramàtica que havia anat empitjorant durant l’últim any anterior a la nostra entrada al Consell. Idò bé, vam aconseguir desconvocar la vaga i reduir de manera substancial la llista de cotxes pendents de passar la inspecció. Però teníem un corsé: el contracte que ens vam trobar, que premiava el cànon per damunt de qualsevol altra millora. Amb la gestió de Més per Menorca al capdavant del departament de Mobilitat, l’empresa concessionària va passar de pagar un cànon de 200.000 euros a pagar-ne 600.000. Aquest increment fermava de mans l’empresa per aplicar millores al servei. El contracte va acabar el 2024 i l’hem prorrogat un any. Estem fent feina en els plecs del nou contracte per renovar-lo i treure un nou concurs l’any que ve.
Heu dit que no pensau fer front a noves indemnitzacions patrimonials. El fet que no penseu tocar una coma, com heu afirmat, complica la solució a casos com el de Son Bou?
L’objectiu de la revisió del Pla Territorial que aprovarem de manera imminent és, per una banda, preservar el model territorial de Menorca, i, per altra, intentar corregir disfuncions com les que detectem en el mercat de l’habitatge, aportant solucions que l’anterior govern d’esquerres no va aplicar. El nou PTI vol ajudar, per altra banda, el sector agrari de Menorca. Es diu que nosaltres volem cobrir de ciment el camp, però és fals. No encementarem el camp ni permetrem noves construccions en rústic. És tot just el contrari del que afirma Més per Menorca, que ha pagat publicitat amb doblers de tots els menorquins per dir mentides a través dels mitjans. El que volem fer és ajudar les explotacions agràries, i més en concret aquells llocs on l’activitat agroramadera sigui preferent. Per altra banda, el tema de Son Bou es remunta a les Àrees de Reconversió Territorial que van servir per traslladar determinats aprofitaments d’unes zones a altres. Això no ho tocarem. Defensarem jurídicament aquells casos que estiguin als jutjats, com ha passat amb Cesgarden, que ara ha presentat un nou contenciós contra l’Ajuntament d’Alaior i, de manera subsidiària, també contra nosaltres.
És clar, però tots aquests fronts judicials es poden traduir en més indemnitzacions futures…
Nosaltres, el que fem és fer feina per evitar haver de pagar més indemnitzacions sense fer urbanisme a la carta. La nostra idea és intentar trobar una solució vàlida per a totes aquelles instal·lacions que ja estiguin construïdes. Com ja va apuntar la consellera Núria Torrent, xerram d’instal·lacions municipals, com alguns escorxadors o cementeris, construïdes damunt sòl rústic.
L’splah de Biniancolla es trobaria dins d’aquests supòsits?
Aquest cas és el mateix en què es troben aquestes instal·lacions. Es trobarà una solució general per a totes, que no serà tampoc definitiva, sinó que requerirà l’elaboració d’un pla especial.
Un dels anuncis més importants que heu fet és que el PTI limitarà, per primera vegada, el nombre de places turístiques de Menorca…
El PTI incorporarà un estudi de capacitat de càrrega turística que limitarà el creixement de l’illa. Això ja s’havia d’haver fet, perquè l’estudi de càrrega anterior no va posar cap límit. Per tant, es regula per primer cop el creixement turístic, i ho fa un govern del Partit Popular, perquè l’esquerra ha estat incapaç de fer-ho.
Un altre estudi molt esperat era l’estudi de capacitat de càrrega que s’ha conegut aquests dies i que fixa un sostre recomanat de 120.000 vehicles a Menorca…
Aquest estudi contrasta amb el que l’anterior equip de govern de l’esquerra va registrar el mes de juliol de 2023, és a dir, una volta ja havien perdut les eleccions. I era un estudi molt deficient que cap tècnic de la casa va voler assumir.
El govern de Ciutadella ha pres la decisió de traslladar la parada de la Plaça dels Pins fins a la Via Perimetral. Tot això, amb un projecte, el de la nova estació de busos, que no pot arrencar perquè una part dels terrenys es troba en una zona inundable…
Quant al trasllat de la parada de busos, el que vam demanar des del Consell és que es comptés amb l’acceptació de la major part del sector i dels ciutadans. Crec que les coses no s’han fet amb aquest esperit. S’han prioritzar els cotxes davant el transport públic, i això és del tot incoherent. Per altra banda, si afegim les parades dels busos urbans a la Via Perimetral, el que estem fent és augmentar de manera exponencial el nombre de passatgers sense que la infraestructura estigui preparada. Amb la nova estació de busos ens hem trobat amb un problema, i és que la línia de Recursos Hídrics, del canal, està mal feta i travessa el clot del Canal Salat. Per tant, hem fet una petició a Recursos Hídrics perquè la línia del canal s’ajusti a la realitat.
Això condemna el projecte a haver d’esperar al proper mandat, en el millor dels casos…
Esperam que dins enguany això estigui aclarit. Ens agradaria deixar el projecte redactat i tot aclarit abans que acabi aquest mandat i potser també fer la convocatòria del concurs.
L’expulsió de Maite de Medrano de Vox canvia les coses pel que fa a la governabilitat?
No ho crec. Fins ara, les coses han anat sortint, i la relació amb Vox no ha estat un fre. La nova situació no canvia res.
I amb la resta de partits de l’oposició?, quin balanç féu de la seva feina?
Hi ha temes en els quals hem pogut arribar a acords, com el de la gratuïtat de l’etapa 0-3. En altres temes no entenc determinades postures. Per exemple, en el de la carretera general. Van acabar el pont de l’Argentina però ara no els va bé donar suport al projecte de Rafal Rubí. És absurd. Crec que de vegades fan oposició tan sols per dur la contrària al PP.
L’eufòria del darrer congrés nacional del PP ha coincidit amb el clima de descomposició general del PSOE malgrat l’intent de tancar files amb Pedro Sánchez a l’últim comitè federal. Els casos de corrupció del Partit Socialista us poden venir bé, pensant en les eleccions de 2027?
Estem molt preocupats per la dinàmica del govern socialista d’Espanya. Cada dia obrim els diaris amb un nou escàndol, el que ha provocat que ens tornem una mica insensibles als casos de corrupció. Davant açò, hi ha un partit polític amb un líder que té una idea molt clara de com governar Espanya. Crec que aquestes idees es resumeixen en una cosa molt senzilla: no fer espanyols de primera i espanyols de segona. Això, per un costat. La segona idea clara és centrar-nos, no a defensar la cadira, com està passant ara, sinó a resoldre els problemes dels espanyols.
