A partir de l’1 de gener de 2026 tots els vehicles matriculats a l’Estat hauran de dur una balisa V16 connectada i geolocalitzada per senyalitzar avaries i accidents a la carretera. Els clàssics triangles d’emergència desapareixeran de la normativa i deixaran de ser vàlids com a únic sistema de preseñalització de perill.
Un canvi històric en la seguretat viària
El canvi s’emmarca en el Reial decret 159/2021, modificat pel Reial decret 1030/2022, que regula els serveis d’auxili a les vies públiques i fixa els requisits de les noves senyals V16 amb geolocalització. Fins al 31 de desembre de 2025 conviuen triangles i balises; però, des de 2026, només serà vàlida la balisa V16 connectada.
L’objectiu declarat de la DGT és reduir els atropellaments de conductors que baixen del vehicle per col·locar els triangles al voral. Amb la nova llum, el conductor pot activar el dispositiu des de dins, treure el braç per la finestra i enganxar-lo al sostre sense haver de caminar pel voral de la carretera.
Com és i com funciona la balisa V16 geolocalitzada?
La nova senyal V16 és una llum taronja intermitent de petites dimensions, amb base magnètica, pensada per col·locar-se al punt més alt del vehicle —normalment, el sostre— o, si no és possible, a la part lateral més elevada del costat del conductor.
Per estar homologada, la balisa ha de complir uns requisits tècnics mínims:
- Visibilitat de 360°i abast aproximat d’1 quilòmetre.
- Intensitat luminosa suficient per veure’s sota pluja, boira o de nit.
- Autonomia mínima de 30 minutsmantenint la intensitat de la llum.
- Resistència a aigua i pols (protecció tipus IP54 o similar).
La gran novetat, però, és interna: la balisa incorpora xip GPS i una eSIM que li permeten enviar, de manera automàtica i anònima, la posició del vehicle aturat a la plataforma DGT 3.0. Aquest senyal es transmet només quan la llum està encesa i s’actualitza periòdicament fins que es desactiva.
A partir d’aquestes dades, Trànsit pot avisar altres conductors a través de panells lluminosos, navegadors i vehicles connectats, i desplegar serveis d’auxili amb informació més precisa sobre on s’ha produït la incidència.
Obligacions, multes i dates clau
La norma obliga a portar balisa V16 connectada a turismes, vehicles mixtos, furgonetes, camions i autobusos; de moment, les motocicletes queden fora de l’obligació general.
Les principals dates i sancions a tenir en compte són:
- Fins al 31 de desembre de 2025: es poden seguir utilitzant triangles o balises V16 (connectades o no).
- Des de l’1 de gener de 2026: només és vàlida la balisa V16geolocalitzada i homologada; els triangles deixen de ser dispositiu reglamentari.
- No portar la balisasuposarà una multa d’uns 80 euros, i no senyalitzar correctament una parada d’emergènciapot comportar sancions de fins a 200 euros.
- Fer unús fraudulent del dispositiu (activar-lo sense emergència real o simular incidències per cridar l’atenció dels serveis d’emergència) pot arribar a sancions de fins a 000 euros, segons recullen les darreres advertències de Trànsit.
A més, les asseguradores ja adverteixen que l’incompliment de la normativa pot tenir conseqüències en la cobertura de les pòlisses en cas d’accident, si es demostra que no s’ha senyalitzat correctament la incidència.
I la privacitat, en què queda?
L’obligació de dur un dispositiu geolocalitzat ha generat dubtes entre conductors preocupats per la privacitat. La Agència Espanyola de Protecció de Dades (AEPD) ha remarcat que les balises no es vinculen a dades personals ni creen historials de moviment: només envien coordenades anònimes quan s’activen per una emergència, i la connectivitat (normalment garantida entre 10 i 15 anys) s’utilitza únicament amb aquesta finalitat.
Com escollir una balisa vàlida
La clau per no equivocar-se és comprovar que la llum V16 és “connectada” i compatible amb DGT 3.0, i que figura al llistat oficial de dispositius homologats, consultable al web de la DGT o a eines com Verifica V16.
També es recomana:
- Guardar-laaccessible, preferentment a la guantera.
- Revisar que la bateria o piles es mantinguin en bon estat.
- Tenir present ladata de caducitat de la connectivitat, indicada a l’etiqueta o embalatge.
Amb el calendari jugant ja a la contra, la recomanació de Trànsit i de les administracions autonòmiques és clara: no esperar al darrer moment i adaptar-se amb temps a un canvi que, més enllà de l’obligació legal, pretén fer les carreteres més segures per a tothom.
La nova balisa V16: ens geolocalitza, però incompleix Europa?
La balisa d’emergència V16, que serà obligatòria a tots els vehicles a partir de l’1 de gener de 2026, arriba amb una pregunta incòmoda al darrere: fins a quin punt és compatible amb la normativa europea de protecció de dades que el cotxe quedi geolocalitzat cada vegada que tenim una avaria o un accident?
El marc de referència és el Reglament General de Protecció de Dades (RGPD), la gran llei europea que regula qualsevol tractament de dades personals, també la posició d’un vehicle. El RGPD permet que les administracions tractin dades quan hi ha una obligació legal o quan actuen en interès públic, com és el cas de la seguretat viària. I aquest és precisament l’argument del Ministeri de l’Interior i de la Direcció General de Trànsit (DGT): la balisa connectada es justifica per reduir atropellaments i millorar l’atenció a les emergències.
La clau està en saber si realment s’estan tractant “dades personals”. Segons l’Agència Espanyola de Protecció de Dades (AEPD), el model dissenyat per la DGT compleix els requisits europeus perquè les dades que rep la plataforma DGT 3.0 estan anonimitzades. La balisa només envia coordenades de la ubicació i un identificador tècnic, sense nom, matrícula ni cap registre que permeti reconstruir els moviments d’una persona. A més, només emet informació quan està activada per una incidència i no fa seguiment continu del vehicle.
Allà on sí que es poden obrir escletxes legals és en l’ús que en facin alguns intermediaris privats. Hi ha fabricants i plataformes que, a l’hora de comercialitzar la balisa o oferir serveis afegits, demanen registrar el dispositiu amb nom, telèfon, correu o fins i tot la matrícula. En aquests casos, la geolocalització queda clarament vinculada a una identitat, i aquí el RGPD s’aplica amb tota la seva força: base jurídica clara, informació transparent, limitació de finalitats i de temps de conservació, i dret dels usuaris a accedir, rectificar o esborrar les seves dades.
L’AEPD recomana, de fet, no facilitar dades personals que no siguin estrictament necessàries per comprar la balisa. Legalment, el conductor no està obligat a identificar-se per adquirir el dispositiu que exigeix la DGT.
De moment, no hi ha cap resolució europea que hagi declarat il·legal el sistema espanyol de balises V16. El debat, però, és obert: el dispositiu en si pot encaixar amb el RGPD, però el seu ús real dependrà de fins a quin punt administracions i empreses respecten el compromís inicial: salvar vides sense convertir la carretera en un camp de vigilància permanent.
