Més per Menorca ha advertit que el projecte de reforma de la carretera general a l’entorn de Rafal Rubí podria estar afectat per defectes de tramitació que en posarien en qüestió la validesa. Els consellers del grup al Consell Insular han comparegut en roda de premsa per informar que han registrat una petició formal perquè el president, Adolfo Vilafranca, encarregui a la Secretaria de la institució un informe jurídic que aclareixi si el procediment s’ha ajustat a la normativa vigent.
La portaveu, Noemí Garcia, ha justificat la sol·licitud després d’haver revisat els expedients i detectar-hi, segons ha dit, “mancances i irregularitats greus” en matèria patrimonial i paisatgística. Garcia ha recordat que les navetes de Rafal Rubí formen part de Menorca Talaiòtica, reconeguda com a Patrimoni Mundial per la UNESCO l’any 2023, fet que —ha remarcat— incrementa les obligacions de rigor i control per part de les administracions.
“No estam davant una actuació qualsevol”, ha afirmat, assegurant que intervenir en l’entorn d’un bé inscrit a la llista de Patrimoni Mundial exige forcing el compliment estricte de la normativa insular, autonòmica i estatal, així com dels compromisos internacionals assumits. En aquest sentit, ha defensat que el debat no es pot limitar a criteris d’oportunitat política, sinó que s’ha de resoldre amb garanties tècniques i jurídiques.
El conseller Esteve Barceló ha detallat les deficiències que, segons el grup, s’han detectat en dos fronts. Pel que fa al patrimoni, ha assenyalat que l’avaluació d’impacte patrimonial presentada no compliria els estàndards exigits i, a més, no incorporaria una anàlisi suficient d’alternatives ni una valoració adequada dels impactes sobre els atributs que defineixen el Valor Universal Excepcional del bé.
En l’àmbit del paisatge, Barceló ha advertit que el Pla Territorial Insular (PTI) estableix que qualsevol actuació amb incidència territorial rellevant en entorns d’alt valor cultural ha d’incloure un informe preceptiu i vinculant d’impacte i integració paisatgística. “Aquest informe no consta a l’expedient”, ha denunciat. Ha afegit que aquesta absència hauria estat reconeguda en ple insular per la consellera d’Ordenació Territorial, Nuria Torrent, tot i que —segons ha apuntat— el document s’havia demanat mesos enrere des del departament de Mobilitat.
Més per Menorca sosté que aquestes mancances podrien suposar un incompliment directe del PTI i obrir dubtes seriosos sobre la solidesa del procediment administratiu. Per això, el grup demana que l’informe jurídic determini, d’una banda, si l’avaluació d’impacte patrimonial s’ajusta a la normativa i als estàndards aplicables; i, de l’altra, si la falta de l’informe paisatgístic vulnera el PTI i si aquests possibles defectes podrien comportar la nul·litat del procediment i quines conseqüències jurídiques se’n podrien derivar.
En la cloenda, Garcia ha insistit que “no és una qüestió ideològica, sinó de legalitat i responsabilitat institucional”. I ha conclòs que la millora de la seguretat viària és necessària, però que no pot justificar, segons el seu criteri, saltar-se tràmits o assumir riscos que comprometin la protecció del patrimoni menorquí.
