Aquest dimarts, 17 de febrer, s’han iniciat les obres de millora del tram de la carretera general Me-1 entre els punts quilomètrics 5+700 i 7+700, obres que donen continuïtat al tram actualment en execució des de la rotonda de l’aeroport fins al pk 5+700. La UTE adjudicatària és la mateixa i està constituïda per les empreses COPCISA SA, CONSTRUCCIONES OLIVES SL, JUAN MORA SA i M POLO SL.
Les obres s’han iniciat després de més de deu anys de paralització, atès que l’acord de resolució del contracte d’obres previ es va realitzar el 8 de febrer de 2016. L’import d’adjudicació és de 5.435.145,16 euros (IVA exclòs), i el termini d’execució previst d’onze mesos.
El nou projecte que ara s’executarà es va aprovar inicialment el 7 d’abril de 2025 i definitivament el 21 de juliol de 2025. Aquest projecte es va tramitar amb un estudi d’impacte patrimonial, així com un estudi d’impacte ambiental, documents que acompanyen al projecte constructiu.
El projecte de modernització de la carretera va analitzar les diferents alternatives, resultant la parcialment construïda a diferent nivell la millor valorada dins l’estudi d’impacte ambiental. Per aprovar aquest projecte s’han coordinat i han fet feina en xarxa durant dos anys el departament de Mobilitat i el departament de Cultura del Consell Insular.
Pel que fa a la carretera, la intervenció contempla l’ampliació de la plataforma de la carretera fins a un mínim de dotze metres d’amplària, amb dos carrils de circulació de 3,5 metres cadascun, vorals de 2,5 metres i bermes de 0,75 metres. Així, es finalitzarà l’enllaç a distint nivell que havia quedat parcialment executat, completant els ramals, les lloses de transició i els acabats necessaris per permetre els canvis de sentit i les incorporacions des del camí de Rafal Rubí i el camí d’Alcaidús en condicions òptimes de seguretat.
L’obra permetrà millorar significativament el traçat actual, ampliant el radi de la corba existent de 350 metres fins a 2.000 metres i eliminant la successió d’acords verticals còncau i convex que actualment es produeixen al voltant del PK 6+800. Aquesta configuració existent limita la visibilitat i representa un elevat risc d’accidents. Dins el projecte també es preveuen carrils addicionals de maniobra i gir a la dreta en ambdós sentits de circulació, especialment en el tram comprès entre l’enllaç i l’accés a l’estació de servei, amb l’objectiu d’ordenar millor els moviments i reduir situacions de conflicte.
El criteri establert als projectes de millora a la carretera és la prohibició dels girs a l’esquerra i a la resta d’interseccions i accessos del tram, una mesura que permetrà reduir de manera significativa les col·lisions frontolaterals i les sortides de via. Per compensar aquesta restricció i garantir la funcionalitat de la via, es completa l’enllaç a distint nivell com a punt segur per realitzar els canvis de sentit. A banda, l’enllumenat previst s’ha dissenyat en coherència amb el Reglament de protecció del medi nocturn de Menorca, respectant la condició de l’illa com a destinació Starlight des de 2019.
Pel que fa a l’entorn de les navetes de Rafal Rubí cal considerar que el projecte inclou les mesures proposades dins l’estudi d’impacte patrimonial. Les més significatives seran la creació d‘una pantalla vegetal i el soterrament de les línies aèries de comunicació existents de la xarxa elèctrica. Les obres permetran potenciar les visites a les navetes, atès que actualment aquest accés es troba molt deteriorat.
