Aina Martí i Gerard Escaich Folch/Barcelona – La Comissió Europea ha presentat aquest dimarts l’estratègia per reforçar el paper d’Europa com a potència marítima global en un context de competència internacional i tensions en les cadenes de subministrament. L’executiu comunitari vol accelerar la renovació i descarbonització de la flota, impulsar la construcció naval europea i reforçar la seguretat i competitivitat dels ports de la UE. Les iniciatives —l’Estratègia Industrial Marítima i l’Estratègia de Ports— arriben en un moment de fortes tensions geopolítiques amb l’esclat del conflicte al pròxim Orient entre els Estats Units, Israel i l’Iran que està impedint el pas per l’estret d’Ormuz. La CE ha alertat d’un augment de vulnerabilitat dels ports per un risc geopolític.
El transport marítim europeu continua sent central per a l’economia: els ports gestionen el 74% del comerç exterior de la UE, amb més de 3.400 milions de tones de mercaderies i prop de 395 milions de passatgers anuals.
Un dels eixos centrals de l’estratègia europea és la renovació i descarbonització de la flota europea. La Comissió vol mobilitzar demanda pública i finançament europeu per estimular la inversió privada en nous vaixells més nets i digitals, i incloure criteris específics —més enllà del preu— en la revisió de les directives de contractació pública.
El comissari Apostolos Tzitzikostas ha alertat que l’augment dels riscs geopolítics fa que creixin les vulnerabilitats als ports europeus. El grec ha assegurat que cal “protegir les portes d’entrada” marítimes a llarg termini, perquè “una flota de primer nivell mundial, requereix portes d’entrada de primer nivell”.
Brussel·les també obrirà un diàleg amb els estats membres per simplificar les obligacions administratives vinculades a l’ETS Marítim i al reglament FuelEU Maritime. L’objectiu és reforçar la competitivitat del transport marítim europeu i consolidar el seu pes internacional.
L’anunci arriba en un moment d’hostilitats a l’Orient Mitjà que recorden de la “rellevància estratègica dels vaixells de mercaderies”, com també de “mantenir” la resiliència del sector, com ha explicat el comissari.
El sector marítim, ha compartit Tzitzikostas, viu un moment de “forta competició global” i l’aparició de més tensions geopolítiques.
En paral·lel, l’estratègia incorpora una dimensió dual civil i militar, amb mesures per ampliar la capacitat de producció naval i desenvolupar un mecanisme de suport a la construcció de ferris d’ús dual. La Comissió defensa que el sector té una naturalesa dual i que cal integrar una dimensió de seguretat i defensa en el reforç industrial.
Aquesta proposta permetrà als ferris de passatgers poder transportar equipament pesat “en temps de crisis”.
La Comissió també elaborarà orientacions sobre la propietat estrangera dels ports de la UE i per al finançament i les inversions de la UE en ports de tercers països.
Segons destaca l’executiu comunitari, Europa és “un continent marítim” amb la major àrea marítima col·lectiva del món. El sector de la construcció naval europea és líder global en vaixells d’alta gamma i tecnologies avançades, mentre que el transport marítim europeu representa més d’un terç del tonatge mundial en tots els segments.
L’Estratègia Industrial Marítima preveu reforçar el lideratge europeu mitjançant diverses accions, com la creació d’una Aliança Europea de Cadenes de Valor Marítimes Industrials. La iniciativa vol fomentar la construcció naval d’alta tecnologia, els vaixells de suport a l’energia eòlica marina, els drons submarins i els equips portuaris avançats.
En el marc d’Horitzó Europa, la Comissió impulsarà una convocatòria de recerca i innovació “Drassanes del Futur” per provar solucions innovadores en entorns reals i escalar-ne els resultats a escala europea.
Segons la Comissió, els ports són infraestructures clau per a l’economia, el subministrament energètic, la seguretat, la defensa i l’economia blava.
En matèria de seguretat, la Comissió vol reforçar la legislació marítima per prevenir el narcotràfic i afrontar noves amenaces. Proposarà marcs per a la verificació d’antecedents dels treballadors portuaris i per a l’avaluació de ports de tercers països. També s’establirà un nou fòrum per compartir bones pràctiques en ciberseguretat i es durà a terme una avaluació de riscos a escala europea.
El pla inclou mesures per fomentar la innovació, la digitalització i la integració amb altres infraestructures de transport, així com orientacions sobre la propietat estrangera en ports europeus i sobre inversions de la UE en ports de tercers països.
En l’àmbit ambiental, l’estratègia promou l’electrificació i una millor connexió a la xarxa elèctrica per facilitar la transició energètica. També es preveu un full de ruta específic per reforçar la competitivitat dels ports petits i mitjans.
Per garantir l’aplicació de les dues estratègies, la Comissió crearà un Consell d’Alt Nivell d’Indústries Marítimes i Ports.
Les iniciatives ja havien estat anunciades com a prioritats pel comissari Tzitzikostas. Durant el 2025, la Comissió va celebrar diversos diàlegs estratègics amb representants del sector i amb responsables de ports europeus per preparar les propostes.
Costs del transport
El comissari ha comentat que la situació a l’Orient Mitjà pot derivar en un “increment de costs” dels transports, però que a hores d’ara ho estan “analitzant i calculant”.
Tot i això, ha destacat que l’àrea ha estat declarada una “zona de guerra” i per això els preus de les assegurances podrien “augmentar bastant”.
