Bep Al·lès/Ciutadella – Menorca s’ha consolidat aquest estiu com la segona illa espanyola preferida pels viatgers que opten pel ferri, només per darrere de Mallorca i per davant d’Eivissa. Una posició que reforça el pes que ha adquirit el transport marítim dins la mobilitat turística de l’illa i que té en el port exterior de Ciutadella, a Son Blanc, una de les seves principals infraestructures d’entrada i sortida de passatgers i vehicles.
Les dades corresponen a l’anàlisi realitzada per Ferryhopper sobre les reserves efectuades pels viatgers espanyols entre l’1 de juny i finals d’agost de 2026. El rànquing estatal està encapçalat per Mallorca, seguida de Menorca, Eivissa, Formentera i Fuerteventura. Quatre de les cinc primeres destinacions són, per tant, de les Illes Balears, fet que confirma el protagonisme de l’arxipèlag en els desplaçaments marítims durant els mesos d’estiu.
La segona posició aconseguida per Menorca és especialment significativa si es tenen en compte les diferències de població i de volum turístic respecte de Mallorca o Eivissa. L’estudi no ofereix xifres absolutes de passatgers ni representa el conjunt del trànsit marítim de l’illa, ja que correspon exclusivament a les reserves gestionades a través de Ferryhopper, però sí que permet establir les preferències dels usuaris de la plataforma.
Darrere aquesta fortalesa de Menorca com a destinació marítima hi ha també el desenvolupament de les comunicacions a través del port exterior de Ciutadella, inaugurat ara fa més d’una dècada i convertit progressivament en una infraestructura estratègica per a les comunicacions de ponent de l’illa.
Actualment, des de Son Blanc operen o comercialitzen connexions diferents companyies marítimes. Baleària manté Ciutadella com un dels seus ports principals a Balears i hi ofereix tant la connexió ràpida amb Alcúdia com serveis amb Barcelona. La companyia confirma actualment la ruta directa Barcelona-Menorca amb arribada a Ciutadella i trajectes en fast ferry que poden situar el temps de navegació entorn de les tres hores i mitja.
Menorca Lines, per la seva banda, manté la connexió entre Ciutadella i Alcúdia, una de les rutes interinsulars que han guanyat protagonisme en els darrers anys i que permet comunicar les dues illes majors de les Balears a través dels seus ports més pròxims geogràficament. La companyia continua oferint durant aquest setembre trajectes Alcúdia-Ciutadella i Ciutadella-Alcúdia.
També Corsica Ferries té Ciutadella dins la seva xarxa de ports. La companyia francesa identifica expressament el port comercial de Son Blanc com la seva instal·lació menorquina i manté Menorca dins la seva oferta de connexions amb França, concretament amb Toló, encara que es tracta de serveis estacionals i amb una freqüència molt inferior a la de les línies interinsulars.
A aquest mapa s’hi afegeix Trasmed. La companyia del grup Grimaldi inclou actualment dins la seva oferta les rutes Ciutadella-Alcúdia i Ciutadella–Barcelona.
Aquest ventall d’operadors ajuda a explicar el pes creixent del port exterior de Ciutadella en el sistema de transports menorquí. Son Blanc s’ha convertit especialment en temporada alta en una de les grans portes d’entrada de turistes amb vehicle propi, a més de ser essencial per als desplaçaments dels residents entre Menorca, Mallorca i la Península.
El ferri ofereix característiques que el diferencien de l’avió. La possibilitat d’embarcar el cotxe, la motocicleta o fins i tot la bicicleta, transportar equipatge amb menys limitacions o organitzar estades llargues amb vehicle propi són factors que afavoreixen aquest tipus de desplaçament. Aquesta realitat té també una incidència directa sobre la mobilitat interior menorquina, perquè bona part dels passatgers que arriben per via marítima ho fan amb vehicle.
Precisament aquest 2026 la relació entre transport marítim i mobilitat ha guanyat encara més protagonisme a Menorca. Baleària, GNV i Trasmed signaren el passat mes de juny un conveni amb el Consell Insular per proporcionar informació estadística diària i agregada sobre els vehicles que entren i surten de Menorca per via marítima, amb l’objectiu de conèixer millor quina part correspon a residents, visitants o vehicles vinculats a empreses de lloguer.
L’estudi de Ferryhopper també aporta una dada significativa sobre la manera com els espanyols organitzen aquests viatges: gairebé la meitat es decideixen a darrera hora. Aproximadament un 45% de les reserves de ferri es formalitzen durant els set dies anteriors a la sortida, tant en trajectes nacionals com internacionals.
Aquesta tendència té una importància especial per a Menorca durant juliol i agost, quan qualsevol increment sobtat de les reserves pot coincidir amb els moments de màxima ocupació turística i de major intensitat circulatòria. L’entrada de vehicles a través dels ports és, de fet, una de les variables que s’ha incorporat al debat sobre la capacitat de càrrega de les carreteres menorquines i la futura ordenació de la mobilitat insular.
Al mateix temps, existeix un perfil de viatger que actua just a l’inrevés. El 26% dels viatges a illes espanyoles es reserva com a mínim 46 dies abans de la sortida, davant un 22% en els trajectes internacionals. Conviuen, per tant, els qui asseguren el viatge amb molta antelació i els qui esperen fins a la darrera setmana.
Mallorca continua liderant la classificació espanyola, mentre que Eivissa queda en tercera posició i Formentera en quarta. El resultat confirma el domini absolut de les Balears dins les preferències marítimes dels viatgers espanyols analitzats per Ferryhopper. Fuerteventura és l’única illa canària que aconsegueix situar-se entre les cinc primeres.
En els viatges internacionals, el Mediterrani també és clarament dominant. Grècia concentra el 44% de les reserves, Itàlia un 36% i Croàcia un 15%. Entre els tres països acumulen aproximadament el 95% dels trajectes internacionals reservats pels espanyols a través de la plataforma.
Però, des d’una perspectiva menorquina, la dada més significativa és que Menorca aconsegueix situar-se immediatament darrere Mallorca i per davant d’Eivissa. I dins aquesta realitat, el port exterior de Ciutadella ha passat a ocupar un paper central. La presència de diverses navilieres, les connexions ràpides amb Mallorca, els serveis amb Barcelona i les rutes internacionals estacionals han convertit Son Blanc en una infraestructura que va molt més enllà d’un simple port de passatgers: és avui una de les principals portes d’entrada a Menorca i una peça cada vegada més determinant per entendre tant el turisme com la mobilitat de l’illa.
